橋梁加固的方法

維修加固工作的難度要比新建時大。維修加固橋梁建筑物的工作必須在不妨礙交通的條件下進行，因此，往往會增加不少困難。即使會使施工產生困難，也必須盡量照顧交通。為此，在橋梁維修加固工作中，應從設計上和施工組織上采取有效措施，盡量減少對交通的影響。再者，橋梁的維修加固工作應充分利用原有結構。橋梁的維修加固，應在對原有結構作周密、細致檢查評定的基礎上，合理利用原有結構，能不更換原有結構的就不更換，能充分利用服役橋的，要充分利用。應在保證行車安全的前提下，根據使用要求和耐久性要求的具體情況，正確地掌握和提出加固或改建的有關標準要求。

橋梁加固的意義

交通形勢已發生巨變：車輛與日俱增，道路上飛馳的汽車和卡車比以往任何時候都多。現有的橋梁、隧道和建筑物已難以滿足當前設計規范的標準。因此，建筑所有者、規劃者和建筑承包商都面臨著一系列全新挑戰。老舊市政設施已無法承受不斷增加的壓力，而拆除和重建這些設施耗資巨大，更不用說封路所造成的交通擁堵。與修建新建筑相反，修復老建筑更環保。因為此舉能顯著降低二氧化碳排放量。研究表明，當修建一座全新建筑時，即便只將道路完全封閉一天，其對環境造成的不利影響也不容小覷，通常是全面加固原有建筑的兩倍。修建新設施比修復原有設施耗時更長，往往需要多耗費數月之久，且道路封閉也會對環境造成顯著影響。

橋梁加固原理

橋面補強層加固法的原理是，將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結構整體承載能力。增加橫向聯系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設橋梁橫向聯系，以改善上部結構的荷載橫向分布規律，從而達到提高結構整體承載能力的加固方法。一般用于無內橫梁或少內橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設現澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。該技術的缺點是會對原結構造成一定程度的損傷，對于配筋較為復雜的區域或構件，不宜采用該方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。