層合式橡膠支架廠家地址

整個(gè)高速公路橋盆式橡膠支座是可以分為ZX、HX、DX、GD三種類(lèi)型的，按地震動(dòng)峰值加速度又分為等對(duì)應(yīng)的水平力。此分類(lèi)現(xiàn)已列入《鐵路橋梁用橡膠支座》修訂版。盆式橡膠支座中不銹鋼板有平面不銹鋼板和側(cè)向不銹鋼板兩種，一般還采用材質(zhì)，主要作用是與平面四氟板及側(cè)滑板一起構(gòu)成滑動(dòng)副，其抗壓彈性模量比不受橫向約束的增加近20倍，從而大大提高支座的承載能力，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，不僅盆形橡膠支座承載能力大，座椅移動(dòng)大等特點(diǎn)，而且更能適應(yīng)大回轉(zhuǎn)角度的需要。

橡膠支座優(yōu)點(diǎn)

與普通盆式支座相比，球盆橡膠支座有如下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)球面?zhèn)髁Γ鹉z支座不會(huì)產(chǎn)生收縮力，而且作用在混凝土上的反力比較均勻。球盆橡膠支座通過(guò)球面聚乙烯板的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)支座的旋轉(zhuǎn)過(guò)程，動(dòng)力矩小，墊石頂面如需加高，則用環(huán)氧砂漿加高至設(shè)計(jì)標(biāo)高并抹平。墊石頂面如需降低，則應(yīng)將鋼纖打碎部分砼至設(shè)計(jì)標(biāo)高，用環(huán)氧砂漿抹平。支撐墊石頂面高程偏差不得超過(guò)2mm，軸線偏位不得超過(guò)5mm。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在支座墊石上標(biāo)出支座位置的中線，在出現(xiàn)蜂窩漿及斜面時(shí)，先用水泥漿搗固或搗平。

橡膠支座承載力

板式橡膠支座是由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌粘結(jié)、硫化而成的一種橋梁支座產(chǎn)品。這種類(lèi)型的橡膠支座具有足夠的豎向剛度來(lái)承受垂直荷載，并能可靠地將上部構(gòu)造的壓力傳遞到墩臺(tái)上。抗震型支座水平承載力不小于支座堅(jiān)向承載力的20%。在加入5201硅脂潤(rùn)滑的情況下，耐寒活動(dòng)支架的設(shè)計(jì)摩阻系數(shù)最低為0.06。盆形橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔中的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體性質(zhì)，以實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)。利用中間鋼板上的聚四氟乙烯板與上座板上不銹鋼板間的較低的摩擦系數(shù)實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移。試驗(yàn)結(jié)果表明，橡膠在三向約束條件下的抗壓彈性模量為5*104kg/cm2，比不受側(cè)向約束的抗壓彈性模量增加了近20倍，使其承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座承載能力的局限性。因此，盆式橡膠支座是一種能夠滿足大支承反力、大位移、大轉(zhuǎn)角要求的新型產(chǎn)品。